Povratna kotača je kolut koji podržava radsvitaki najveći je i najteži rol koji se koristi u valjanim mlinovima. Asvitakmože podržati posrednisvitakU svrhu izbjegavanja odstupanja radnog kotrljanja i utjecaja na prinos i kvalitetu tanjura i mlina za valjanje traka. Kvalitetne karakteristike rezervnog kotača su visoka površinska tvrdoća, dobra jednoličnost tvrdoće i dubok očvrsnuta sloja tijela kotrljanja, dobra čvrstoća i žilavost karoserije od kotrljanja i karosa. Rezervna kolica ima visoku otpornost na habanje i otpornost na ljuštenje, snažni anti-acidenti. Kovani čelični valjci od 1000 mm ili manje izrađeni su od 86CRMOV7 i 9CR2MO. Sadržaj ugljika iznosi 0,80% do 0,95%, a sadržaj CR 2%. To se može koristiti za neke male mlinice. CR4 i CR5 sigurnosni koluti imaju sadržaj ugljika od 0,4% do 0,6%, a CR sadržaj od 4% do 5%, pogodan za čelične čelične čelične čelične kolute.

Za neke male mlinice, kovane čelične sigurnosne koprive od 1000 mm ili manje izrađene su od 86CRMOV7 i 9CR2MO, sadržaj ugljika je 0,80% do 0,95%, a sadržaj CR 2%.
Čelik za sigurnosne koprive CR4 i CR5 ima sadržaj ugljika od 0,4% do 0,6%, a CR sadržaj od 4% do 5%. Očvršćena, otpornost na habanje, otpornost na ljuštenje, svojstva otpornih na umor i anticidentna svojstva rezervnih kotrljanja u osnovi uklanjaju fenomen ljuštenja površine karoserije kotrljanja i nesreće rezanja kotrljanja. CR4, CR5 Steel Backup peciva pogodni su za čelične čelične čelične čelične rolice.

Karakteristike čelične rolete velike brzine (HSS roll)

1. Materijali za čelične kotrljanja velike brzine sadrže elemente visokih legura kao što su vanadij, volfram, krom, molibden i niobij. Vrste karbida u konstrukciji kotrljanja uglavnom su MC i M2C. U usporedbi s duktilnim željeznim kolutima s visokim kolutima-kromijskim kolutima, volumen čelika je svaki put visok, što štedi vrijeme promjene kotrljanja, poboljšava operativnu učinkovitost mlina i smanjuje troškove proizvodnje.

2. čelični valjci velike brzine imaju dobru toplinsku stabilnost. Na temperaturi valjanja, površina kotrljanja ima veću tvrdoću i dobru otpornost na habanje.
Čelični valjci velike brzine imaju dobru otvrdljivost, a tvrdoća od površine tijela kotrljanja do unutrašnjosti radnog sloja rijetko se smanjuje, čime se osigurava da valjci imaju jednako dobru otpornost na habanje izvana u unutrašnjost.

3. Tijekom uporabe čeličnih kolutova velike brzine, u dobrim uvjetima hlađenja, na površini karoserije kotrlja nastaje tanki i gusti oksidni film. Ovaj jednolični, tanki i gusti oksidni film može dugo postojati bez pada, pa se značajno poboljšavaju otporni na čelične čelične kolute.

4. čelični valjci velike brzine imaju veliki koeficijent ekspanzije materijala i dobru toplinsku vodljivost. Rolls HSS i dalje se smanjuje zbog širenja samih čeličnih materijala. Tijekom postupka kotrljanja, promjena utora za kotrljanje je mala, a konzistencija veličine rupe održava se duže vrijeme, posebno pri valjanju šipke ili oprate, što više pogoduje kontroli negativne tolerancije valjanog materijala.
5. Jezgra centrifugalno lijevanog čeličnog rola velike brzine izrađena je od duktilnog željeza od legura, pa je čvrstoća vrata valjaka jaka.

Prijava
Mlin za valjanje šipke, stalak za razdjelnik mlina, brza žičana šipka za završnu šipku, vruće valjani uski mlin za završnu obradu, dionica i utor za kotrljanje čelika.